Освещение вокзалов и станций метро

Для вокзалов всех видов транспорта СП 52.13330.2016 с Изменением № 2 (таблица Л.1) задаёт:

• залы ожидания — 300 лк, равномерность 0,4, UGR не более 22;
• кассовые залы и багажные кассы — 300 лк, равномерность 0,5, пульсация не более 15%;
• распределительные залы и вестибюли — 200 лк на полу;
• операционные залы, диспетчерские — 300 лк;
• комнаты матери и ребёнка, длительного пребывания — 300 лк.

Платформы и пути под открытым небом нормирует ГОСТ 34935-2023 — это мы разбираем в решении для железнодорожных объектов.

Что определяем в начале

• вид транспорта и пассажиропоток
• архитектуру залов и высоту потолков
• исторический или новый вокзал
• режимы работы: круглосуточно или по расписанию

СП 120.13330.2022 «Метрополитены» (таблица 5.23) нормирует горизонтальную освещённость:

• средний и платформенный залы закрытых станций — 200 лк на полу, открытых — 100 лк;
• кассовый зал — 200 лк, предэскалаторная зона — 100 лк;
• гребёнки эскалаторов и лестничные марши — 100 лк;
• коридоры между станциями — 100 лк, входные коридоры и подуличные переходы — 75 лк.

Фактическая освещённость может отличаться от нормы не больше чем на 20% вверх и 10% вниз. Неравномерность общего освещения — не более 1,5:1, показатель дискомфорта в пассажирских помещениях — не более 20. При архитектурно-художественных требованиях нормируют и цилиндрическую освещённость — 75 лк (п. 5.10.6.6).

Что определяем в начале

• тип станции: закрытая или открытая, глубокого или мелкого заложения
• архитектурную концепцию станции
• схему питания по секциям щита
• доступ для обслуживания

В высоком зале ожидания нормативные 300 лк при равномерности 0,4 можно получить разными способами: крупными подвесными формами, линиями света вдоль конструкций или отражённым светом от свода. Выбор определяет архитектура. В исторических вокзалах свет встраивают так, чтобы он не спорил с интерьером, в новых — делают частью композиции зала.

Для больших пространств у нас есть крупные подвесные формы из торговой линейки с Ra 90: кольца LC RING диаметром до 1400 мм, шестиугольники LC HEXA, квадраты LC QUADRO и восьмиугольники LC OCTA размером до 1500 мм. Корпус — любого цвета RAL, управление DALI или 0–10 В. Если нужна форма под архитектуру вокзала, изготавливаем светильник индивидуальной формы.

Что учитываем

• высоту зала и точки подвеса
• обслуживание на высоте: подъёмники или спускные устройства
• кассовые окна и табло без бликов
• дневной свет из окон и фонарей

СП 120.13330.2022 (п. 5.10.6.10) требует освещать платформенные и средние залы светильниками в карнизах свода, в кессонах потолка или открыто — но с рассеивателями, исключающими ослепление машинистов. Рабочее освещение не должно ухудшать видимость сигнальных огней (п. 5.10.6.13).

Размещать светильники над путями, эскалаторами, ступенями лестниц и над оборудованием АТДП нельзя. Светильники, запитанные от разных секций щита, чередуют через один: при отключении одной секции освещённость зала остаётся равномерной (п. 5.10.6.3). Пространство под краем платформы освещает отдельная группа со светильниками через 6 м (п. 5.10.6.11).

Для карнизов и кессонов подходят линейные светильники в непрерывную линию: LC LINER и LC LINE. Нормы допускают светильники индивидуального изготовления, если они отвечают требованиям пожарной безопасности, — такие формы мы делаем под архитектуру станции.

Что учитываем

• габарит приближения и зону над путями
• линии зрения машиниста и сигналы
• чередование секций питания
• обслуживание в ночное окно

По СП 120.13330.2022 гребёнки эскалаторов и лестничные марши нормируются на 100 лк, входные коридоры и подуличные переходы — на 75 лк. Над эскалаторами и ступенями светильники не размещают; в наклонных ходах допускается боковое размещение над ступенями эскалаторов (п. 5.10.6.10).

Подуличные переходы — зона вандализма, влажной уборки и перепадов температуры у входов. Здесь работают светильники в металлических корпусах IP65: LC LINE IP65 в непрерывную линию и LC PROM LINE на поворотных кронштейнах. Пешеходные переходы вне метро нормирует ГОСТ Р 55706-2023: проходы подземных переходов — 75 лк, лестницы и пандусы — 40 лк.

Что учитываем

• длину и наклон эскалаторных ходов
• гребёнки и сходы с эскалатора
• влажность и уборку переходов
• вандалоустойчивость у входов

СП 120.13330.2022 требует предусматривать на станциях осветительные навигационные элементы для ориентирования пассажиров (п. 5.10.6.4). Маршрутные указатели подключают к сети рабочего освещения, световые указатели путей эвакуации — к сети аварийного эвакуационного освещения (п. 5.10.6.14).

Светом можно вести поток: линии в потолке вдоль маршрута к выходу, акцент на кассах и входах на платформу, более яркий свет на сходах с эскалаторов. Управление станцией и вокзалом дистанционное, по секциям и сценариям: ночное окно обслуживания, час пик, пониженный режим.

Для линий навигации подходят LC LINER, для эвакуационных указателей — LC ALARM.

Что учитываем

• схему пассажиропотоков
• размещение указателей и табло
• сценарии по времени суток
• интеграцию с диспетчерской

По СП 120.13330.2022 освещение пассажирских зон станций питается от трёх независимых источников — двух рабочих секций и одной аварийной (п. 5.10.6.2). Аварийное освещение в пассажирских помещениях должно давать не менее 5% рабочей нормы, но не менее 10 лк, в тоннелях — не менее 0,5 лк (п. 5.10.6.9). Для станций, через которые при пожаре предусмотрен проход поездов, на платформах и в эвакуационных проходах нужно постоянно включённое аварийное освещение не менее 2,5 лк (п. 5.16.1.49).

На вокзалах аварийное освещение выполняют по СП 52.13330.2016: пути эвакуации, антипаническое освещение больших залов, выходы.

Для эвакуационного освещения подходят LC POLAR и LC STAR с блоком аварийного питания, для указателей — LC ALARM. Блок аварийного питания можно встроить и в часть рабочих светильников.

Что учитываем

• секции щита и схему питания
• постоянно включённые группы
• пути эвакуации и выходы
• время работы от аварийного источника

Освещённость служебных, производственных и бытовых помещений станций принимают по СП 52.13330.2016 и СанПиН 1.2.3685-21 (п. 5.10.6.7): диспетчерские и операторские вокзалов — 300 лк. В тоннелях СП 120.13330.2022 нормирует 20 лк на уровне головки рельса, на участке 150 м перед платформой и 25 м после неё — 60 лк, для смотровых канав — 50 лк.

В венткамерах, коридорах обслуживания и тоннелях работают светильники в корпусах IP65 и выше: LC PROM LINE и LC LINE IP65, для агрессивной среды — LC ARCTIC. Напряжение на светильниках в тоннеле — от 90 до 105% номинального в рабочем и аварийном режимах (п. 5.10.6.12).

Что учитываем

• влажность, пыль и вибрацию
• доступ в ночное окно
• группы рабочего и аварийного освещения тоннеля
• сигнальные огни

Нам понадобятся:

• планы и разрезы залов, платформ и переходов;
• архитектурная концепция и отделка;
• схема питания по секциям щита;
• требования эксплуатирующей организации к обслуживанию;
• для метро — габариты приближения и расположение сигналов.

По результату передаём:

• светотехнический расчёт по СП 52.13330.2016 и СП 120.13330.2022;
• расчёт рабочего и аварийного освещения отдельно для каждой группы;
• подбор светильников, в том числе индивидуальных форм, и спецификацию.

Сроки, цены и наличие подтверждаем на дату обращения.

Что понадобится от вас

• планы и разрезы
• архитектурная концепция
• схема электроснабжения
• сроки строительства или реконструкции

Обсудить задачу