Освещение портов и складов открытого типа

Прожекторы и расчёт освещения контейнерных терминалов, причалов, открытых складов и проездов морских, речных и сухих портов: мачтовое освещение, нормы СП 52.13330 и ГОСТ 34935-2023.

Нормы освещения портов и складов открытого типа

Своих «портовых люксов» в действующих нормах нет. Освещение терминалов проектируют по СП 52.13330, железнодорожные пути порта — по ГОСТ 34935-2023, а правила охраны труда задают, что должно быть освещено обязательно.
<style>.solutions-about>.catalog-category__cards{flex:1 1 100%;width:100%}</style> <p>СП 52.13330.2016 в общем случае на морские и речные порты не распространяется (п. 1.3). Но действующие нормы технологического проектирования морских портов — СП 350.1326000.2018 — прямо требуют проектировать освещение территории терминалов по СП 52.13330 с учётом отраслевых правил охраны труда (п. 5.1.18). Дорожный ГОСТ Р 55706 на территории морского и речного транспорта не распространяется.</p> <p>Из СП 52.13330.2016 в порту применяют две таблицы:</p> <ul> <li><strong>таблица 7.5, места работ вне зданий</strong> — по разряду зрительной работы: 30 лк для работ с крупными объектами (разряд XIV), 20 лк при постоянном наблюдении за процессом, 10 лк при периодическом наблюдении, 5 лк для общего наблюдения за инженерными коммуникациями. При опасности травматизма норму берут на разряд выше;</li> <li><strong>таблица 7.6, территории</strong> — проезды 5, 10 или 20 лк в зависимости от интенсивности движения, пожарные проезды 5 лк, лестницы и переходные мостики 10 лк.</li> </ul> <p>Если по территории порта проходят железнодорожные пути, для них действует ГОСТ 34935-2023: контейнерные площадки и погрузочно-выгрузочные фронты — 10 лк, зона работы крана — 20 лк на верхней поверхности груза.</p> <p>Правила по охране труда в морских и речных портах (приказ Минтруда № 343н) требуют освещать в тёмное время территорию порта, ограждения опасных мест, места посадки работников на суда, судовые рампы и дорожные знаки маршрутов на контейнерных терминалах (пп. 15, 25, 41, 204, 299).</p> <p>Что определяем в начале</p> <ul> <li>технологические зоны: причал, склад, проезды, пути</li> <li>разряд зрительной работы для каждой зоны</li> <li>интенсивность движения по проездам</li> <li>участки железнодорожных путей на территории</li> </ul>

Контейнерные площадки и мачтовое освещение

Площадку складирования освещают высокие мачты. Штабели контейнеров дают глубокие тени, поэтому решает не мощность прожектора, а расстановка мачт и оптика.

По СП 350.1326000.2018 (п. 4.7.2.5) прожекторные мачты на площадках складирования контейнеров размещают, как правило, в проездах между штабелями, а трансформаторные подстанции — по периметру площадки. Кабели к мачтам на контейнерных терминалах прокладывают только в канализации с кабельными колодцами.

Штабель высотой в несколько ярусов закрывает проезд от мачты, стоящей за ним. Поэтому каждый проезд должен освещаться минимум с двух сторон, а прожекторы наводят вдоль проездов, а не поперёк штабелей. С высокой мачты широкая оптика уводит часть света в стороны и в небо, и под самой мачтой освещённость проседает. Концентрированная оптика собирает поток и доводит его до земли, пятна от соседних мачт смыкаются, и площадка освещается ровно, а не кольцами вокруг опор.

LC SKY PROM и LC SKY PROM NEW — прожекторы мощностью по каталогу от 50 до 900 Вт на скобе, которая поворачивается на 360°. На одной мачте можно собрать приборы, направленные в разные проезды. Оптика — К30°, Г60°, Г90°, Д120° и Ш145°, IP67, рабочая температура от −50 до +50 °C.

Что учитываем

  • высоту штабелей и схему проездов
  • высоту и расстановку мачт
  • оптику под высоту установки
  • ослепление водителей погрузчиков и операторов кранов

Причал, краны и посадка на суда

У причала работают портальные краны и перегружатели, швартуются суда и ходят люди. Свет здесь нужен и на грузе, и на пути к трапу.

Под краном свет дают прожекторы, установленные на самом кране: по ГОСТ 34935-2023 норму освещённости подкрановой зоны обеспечивают осветительные приборы на кранах. Стационарное освещение причала отвечает за кордон, проезды, места строповки и складирования у кромки, а также за проходы людей.

Правила по охране труда в портах требуют освещать места посадки и высадки работников на суда (п. 41) и судовые рампы (п. 204). Эти участки не должны оказываться в тени от кранов и груза, поэтому их освещают отдельными приборами с направленной оптикой.

Отдельный вопрос — ослепление. Прожектор на мачте причала не должен светить в кабину крановщика и в сторону судна. Наводку проверяем расчётом. На прикордонных сооружениях удобен прожектор на поворотной скобе, закреплённый на ограждении или конструкции и наклонённый вниз. Для проездов вдоль причала подходят консольные LC SKY на опорах.

Что учитываем

  • тип и число кранов, их собственное освещение
  • места строповки и складирования у кордона
  • места посадки на суда и рампы
  • направления взгляда крановщиков и судоводителей

Климат: влага, перепады температуры, ветер

Портовый светильник чаще отказывает не от мороза, а от влажного воздуха, который затягивает внутрь корпуса при каждом перепаде температуры.

Порт стоит у воды: высокая влажность, туман, морской или речной ветер, на море — солевой аэрозоль. Корпус светильника за сутки нагревается и остывает, воздух внутри расширяется и сжимается. Если корпус негерметичен, он «дышит» через уплотнения и с каждым циклом затягивает влажный воздух, который выпадает конденсатом на плате. Так отказывает наружное освещение на объектах с резкой сменой температур.

Поэтому для порта нужен герметичный корпус IP67 и климатическое исполнение УХЛ1 для работы под открытым небом. На мачте высотой 20–30 м важны масса и парусность прибора: они входят в расчёт мачты. Для морских портов отдельно проверяем стойкость покрытия корпуса и крепежа к солевому туману по материалам конкретного исполнения.

LC SKY PROM и LC SKY PROM NEW — корпус из алюминия, IP67, УХЛ1, рабочая температура от −50 до +50 °C.

Что учитываем

  • годовой диапазон температур и влажность
  • морской или речной порт — солевой аэрозоль
  • ветровые нагрузки и массу приборов на мачтах
  • материал крепежа и кронштейнов

Открытые склады, проезды и железнодорожные пути

Открытый склад вне порта, внутренние дороги, крытые склады и железнодорожные пути — для каждого своя норма, и портовые требования автоматически на них не переносят.

Открытый склад, который не относится к территории порта — площадка металлобазы, стройматериалов, техники, — проектируют прямо по СП 52.13330.2016 как место производства работ вне зданий. Освещённость зависит от того, что на площадке делают: общее наблюдение — 10 лк, погрузка и работа с крупными объектами — 30 лк, а при опасности травматизма — на разряд выше (табл. 7.5). Портовые требования на такой склад не переносят.

Проезды освещают по таблице 7.6 СП 52.13330.2016: 20 лк при интенсивности движения от 50 до 150 машин в час, 10 лк — от 10 до 50, 5 лк — меньше 10. Там, где дороги работают только в отдельные смены, СП 52 рекомендует автоматическое снижение светового потока после спада движения (п. 7.4.3). Наружное освещение управляется независимо от освещения внутри зданий.

Железнодорожные пути, стрелочные горловины и погрузочные фронты на территории порта освещают по ГОСТ 34935-2023. Крытые склады проектируют как производственные и складские помещения. Склады химических грузов по СП 350.1326000.2018 (п. 4.5.3.4) должны иметь освещение в безопасном исполнении. Взрывозащищённых светильников у «Светлого Города» нет, такие склады освещаем снаружи, за пределами опасных зон.

Для открытых складских площадок подходят LC SKY PROM на мачтах и стенах зданий, для внутренних дорог — консольные LC STREET и LC SKY NEW, для крытых складов и ангаров — LC PROM с IP67.

Что учитываем

  • что делают на открытом складе
  • интенсивность движения по каждому проезду
  • сменный режим и снижение света ночью
  • железнодорожные пути и горловины
  • склады опасных грузов

Кейс: сухой порт в Благовещенске

Логистический терминал в Амурской области: 62 прожектора LC SKY PROM на мачтах, поставка за 21 день.

Сухой порт — тыловой терминал, куда груз приходит с железной дороги и погранперехода. Там его перегружают, комплектуют и отправляют дальше. Работа идёт круглосуточно под открытым небом. Климат тяжёлый: летом до +40 °C, зимой до −40 °C, влажная амурская пойма и шквалистый ветер.

Площадку освещают высокие мачты. На объект поставили 62 светильника LC SKY PROM мощностью 800 и 1000 Вт с концентрированной оптикой К30 и цветовой температурой 5000 K. Базовый LC 800-SKY PROM К30 5000K даёт 132 800 лм — по потоку он заменяет металлогалогенный прожектор на 1500 Вт. Две мощности понадобились потому, что участки различаются высотой мачт и размером зоны: мощность подбирали под каждый участок, а характер светового пятна оставался одинаковым.

От заказа до поставки прошёл 21 день, светильники пришли раньше договорного срока. Мы производитель и сами контролируем сборку и отгрузку.

Что было решающим

  • герметичный корпус IP67 и исполнение УХЛ1
  • оптика К30 для высоких мачт
  • две мощности под разные участки
  • срок поставки

Расчёт освещения портов и складов открытого типа: исходные данные и поставка

Для расчёта освещения порта нужен генплан с технологическими зонами, схемой штабелирования и расположением мачт и кранов.

Нам понадобятся:

  • генплан порта или терминала с причалами, площадками, проездами и путями;
  • схема штабелирования и высота штабелей;
  • существующие или планируемые мачты и их высота;
  • краны и их собственное освещение;
  • интенсивность движения по проездам;
  • климатические условия;
  • тип порта — морской или речной.

По результату передаём:

  • светотехнический расчёт по СП 52.13330 и ГОСТ 34935-2023 для путей;
  • схему расстановки мачт и наводки прожекторов;
  • спецификацию с оптикой и мощностями.

Сроки, цены и наличие подтверждаем на дату обращения.

Что понадобится от вас

  • генплан с технологическими зонами
  • схема штабелирования и мачт
  • данные по кранам и движению
  • климат и тип порта

Вопросы и ответы

Какие нормы действуют для освещения портов и складов открытого типа?
Своих «портовых люксов» в действующих нормах нет. Освещение терминалов проектируют по СП 52.13330, железнодорожные пути порта — по ГОСТ 34935-2023, а правила охраны труда задают, что должно быть освещено обязательно.

Какие светильники подходят для освещения портов и складов открытого типа?
Прожекторы LC SKY PROM до 900 Вт, IP67, УХЛ1, −50…+50 °C

Что нужно для расчёта освещения портов и складов открытого типа?
Для расчёта освещения порта нужен генплан с технологическими зонами, схемой штабелирования и расположением мачт и кранов.

Смежные решения: Освещение железнодорожных объектов, Освещение складов, Освещение аэропортов, Охранное освещение периметра.

Производим светильники в Новосибирске и доставляем по всей России. Сроки, цены и наличие уточняйте на дату обращения.

База знаний
Ответы на самые часто задаваемые вопросы
Чем ваши светильники лучше других производителей?
Мы используем инженерный подход: корректно рассчитываем теплоотвод, разрабатываем собственные профили, выполняем точную металлообработку, используем светодиоды последних поколений. Это обеспечивает стабильный свет, высокую светоотдачу, удобный монтаж и низкие эксплуатационные расходы.

При этом мы сохраняем доступный уровень цен и быстрые сроки отгрузки, чтобы вы получали выгодное и надежное решение.
Можете ли вы подобрать аналоги светильников из проекта?

Да, конечно. Мы регулярно помогаем подрядчикам оптимизировать проекты: подобрать аналоги, снизить бюджет или ускорить сроки без потери качества.

Мы не просто предлагаем “замену по каталогу”, а выполняем светотехнический расчёт, чтобы гарантировать сохранение уровней освещённости и соответствие требованиям проекта.
Вы получаете решения, которые подходят по свету, стоимости и доступности — без рисков на сдаче объекта.

Вы закупаете комплектующие в Китае и просто собираете?

Основные процессы — обработка металла, разработка конструкций, теплотехнические расчёты и подбор компонентов — выполняются на нашем производстве. В большинстве светильников мы используем блоки питания Argos и Mean Well, светодиоды Samsung, Osram и Refond. Это надёжные бренды с предсказуемыми характеристиками и стабильным качеством.

Для клиента это означает одно: вы получаете продукт с гарантированными характеристиками, стабильным светом и большим сроком службы, а не случайный набор комплектующих.

Какие документы и сертификаты вы предоставляете?

Мы выдаём полный комплект технической и нормативной документации — сертификаты, протоколы испытаний, паспорта, светотехнические файлы и гарантийные обязательства.

Также формируем все необходимые закрывающие документы для бухгалтерии. Благодаря этому сдача объекта проходит легко и без задержек — и по технической части, и по документам.

Какие гарантии вы даёте?

Мы предоставляем 5-летнюю гарантию на все светильники.

При этом наши процессы организованы так, чтобы даже при наступлении гарантийного случая работа объекта не останавливалась. Благодаря сервисной поддержке, наличию резерва и отработанным процедурам замены, партнёры получают оборудование оперативно, без длительного ожидания и простоев.

Фактически вы защищены не только формальным сроком гарантии, но и реальными механизмами, которые обеспечивают непрерывность работы системы освещения на объекте.

Вы можете сделать светильник по индивидуальным размерам?
Да. Мы изготавливаем светильники по индивидуальным размерам и конфигурациям: меняем длину, мощность, оптику, тип крепления, цвет корпуса, добавляем управление DALI, аварийный режим и многое другое. Кастомизация — наша сильная сторона. Мы можем адаптировать решение под конкретный дизайн-проект, нестандартный потолок или технические ограничения объекта.
Как мне выбрать светильники, которые мне подойдут?

Просто отправьте нам запрос в форму слева. План помещения или опишите задачу словами.
Мы подготовим расчёт освещённости и коммерческое предложение с учетом стоимости, сроков, типа помещений и норм освещенности.

Спасибо! Сообщение отправлено
Задайте вопрос